Cidades InteligentesNotíciasA Arábia Saudita coloca o futuro das cidades na “LINHA”

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A cidade promete “zero carros, zero ruas e zero emissões”

Fonte: Treehugger

THE LINE é uma proposta de cidade linear na região do NEOM , um “laboratório vivo” no noroeste da Arábia Saudita. Mais precisamente, é um colar de contas esticado por uma infra-estrutura de trânsito de ultra-alta velocidade. Ele será movido por energia 100% renovável e “construído em torno de pessoas, não de carros, de fácil acesso e projetado para ser conveniente e fácil de caminhar, criando vistas de beleza e tranquilidade”.

THE LINE é uma abordagem de urbanização nunca antes vista – um desenvolvimento urbano linear de 170 km [105 milhas] de comunidades múltiplas e hiperconectadas, com bairros pedonais integrados a parques públicos e à paisagem natural. É um modelo de design urbano e habitabilidade em harmonia com a natureza para o século 21 e além.

Na verdade, é uma ideia muito interessante.

Caminhada e habitabilidade estão no DNA da THE LINE. Esta abordagem de design que prioriza o pedestre define a THE LINE devido à sua relação onipresente com a natureza, seu conforto e flexibilidade, colocando tudo o que você precisa em cada comunidade, nunca mais do que uma curta caminhada. trabalhar e aproveitar a vida sem deslocamento obrigatório está na alma do modelo de habitabilidade da NEOM.
A chave para uma cidade linear é o nível inferior com o trânsito hiperloopy de alta velocidade.

A infraestrutura e os serviços de apoio – incluindo transporte de alta velocidade, serviços públicos, infraestrutura digital e logística serão perfeitamente integrados em espaços dedicados que funcionam em uma camada invisível ao longo da LINHA. O transporte de alta velocidade fará com que longas viagens de trabalho sejam uma coisa do passado, tornando vida simples e sem estresse.

Já vimos este filme antes: La Ciudad Lineal
Arturu Soria

Este não é um conceito novo; foi formalizado pela primeira vez por Arturo Soria em Madrid. A maioria das cidades, como Madrid, são concêntricas. Arturo Soria propôs um plano de desenvolvimento para a expansão de Madrid que era linear, assim como a linha de bonde elétrico que passava no meio dela.

De acordo com um estudo (PDF aqui), o conceito incluía uma avenida central forrada com fitas de edifícios. A avenida cuidaria do transporte de pessoas e mercadorias tanto por ferrovia quanto por rodovia. O desenvolvimento se estenderia pelo campo e, assim, estimularia a produção agrícola ao longo da cidade linear e aumentaria a vida padrões.

Arturo Soria

Basicamente, Soria estava propondo um subúrbio de bonde linear gigante, onde você sairia do bonde e perpendicular à linha principal e aos restaurantes e hotéis que ficavam de frente para ela, às casas unifamiliares que estavam localizadas atrás. Era para ser uma cidade de 34 milhas de comprimento, mas apenas três milhas foram construídas.

Roadtown
Edgar Chambless

A ideia de uma cidade linear baseada em um sistema de transporte linear faz muito sentido. Eu o admirei pela primeira vez em Treehugger com Roadtown, projetado por Edgar Chambliss em 1910. Ele abriga mil pessoas por milha e é cercado por fazendas, então as pessoas podem se mover ao longo de seu comprimento para obter coisas que são feitas em outro lugar, mas é preciso apenas ir perpendicular à cidade para encontrar (ou cultivar) alimentos. A abundante energia elétrica tornaria tudo isso possível.

Edgar Chambless Roadtown

Há um trem elétrico na parte inferior, apartamentos acima, abrindo-se para pequenos terrenos, tudo o que você precisa apenas para subir ou descer. “Um homem pode trabalhar como costureiro de sapatos por três horas, desligar a energia e sair para colher batatas.” Então você sobe para o telhado.

No centro do telhado haverá um passeio que será coberto, e no inverno fechado com vidro e aquecimento a vapor. Nas bordas externas do telhado haverá um caminho para ciclistas e patinadores.

Quando uma cidade é planejada de maneira linear como essa, ela realmente se torna fácil de construir e manter. Em Roadtown, todas as casas terão banheira e chuveiro, e até o sabonete pode ser bombeado ao longo da construção linear. Um sistema de aspiração central manterá tudo limpo.

Leia todo o livro maravilhoso no Internet Archive aqui.

Projeto Jersey Corridor
Michael Graves, Peter Eisenman

Em 1965, dois jovens formados em arquitetura, Michael Graves e Peter Eisenman, propuseram o projeto Jersey Corridor, uma cidade linear de 20 milhas de comprimento. O plano era que eventualmente funcionasse do Maine a Miami. A ideia era ter dois prédios paralelos, o maior residencial e recreativo e o menor comercial industrial. É descrito na Life Magazine como tendo níveis mais baixos de estacionamento e rodovias, e então um “centro” linear sem fim de escolas, igrejas, hospitais, escritórios e serviços.

Seis andares acima do solo, ele oferece amplo espaço para cafés ao ar livre, lojas e passeios de pedestres – e vistas impressionantes. Acima estão os apartamentos e nos restaurantes, piscinas e coberturas.

Enquanto isso, de volta à Arábia Saudita
NEOM

A linha se estende por quatro microclimas diferentes, ligando a costa do Mar Vermelho com as montanhas e vales superiores do noroeste da Arábia Saudita. Muitos críticos estão revirando os olhos, mas isso não é sem precedentes como uma ideia. Os sistemas de transporte querem ser lineares, os tubos e fios querem ser lineares, só faz sentido que os edifícios sejam lineares. Eles estão no caminho certo aqui.


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